Fett på gängan
- mån 31 mar #
Hej!
Jag använder bara vanlig smörjolja/motorolja vid min , på hjulmuttrarna alltså. besitter aldrig upplevt att fälgarna sitter fast.
Kopparpasta användes en hel del tidigare inom tunga lastbilar, dock i stort sett samtliga gummiverkstäder äger slutat tillsammans det, troligen för för att muttrarnaoch fälgar fastnade ännu värre. idag använder dem nån typ av virke olja, alternativt tjärolja, ett lättfly
alltså det var det sämsta jag hört, skruvar har sitt bästa förband då den är förspänd med 70% av sin kapacitet
detta är väldigt viktigt, och i dagens läge på vissa bultar så vinkeldrar man inte längre utan har en molly fett på gängan och under skruvskallen men aldrig under brickan som ligger mot toppen eller om det är pinbultar,
dock så skiljer åtdragnings momementen en hel del på fin gängat mot std gängat tex, samt dom olika modellerna från tex till , sedan skall du ju ha en bricka som har rätt hc så den klarar tryck kraften från muttern/skruvskallen, sedan är det omvandlings tabeller om det är en eloxerad skruv eller fosferad osv eller om den skall dras med olja eller mollyfett osv det med gör en hel del på åtdragnings momentet, att bara gissa är ju sämsta man kan göra,
men till trådägaren om du inte får momentet av kl racing som jag är säker på att dom skickar med/ger dig om du ringer och frågar så jag kan räkna fram rätt moment till dig om du ger mig lite info om dina skruvar om du pm:ar mig.
jensam skrev:Snart är detta dags för att slänga vid sommarsulorna. mot mina sommardäck har jag alufälgar. vad ska jag använda till fett/pasta då jag smörjer in bultarna och runt navet (om ni förstår vad jag menar)? Jag hörde Bosse Bildoktorn yttra i en program för att man helt INTE skulle använda kopparpasta någonstans då man äger alufälgar vid grund från galvanisk vandring, men denne sa inte någonsin vad man SKULLE nyttja. Vanligt fett (hjullagerfett) existerar jag tveksam till (verkar som detta bara försvinner efter ett säsong), existerar då aluminiumpasta lösningen? samt kan jag använda aluminiumpasta även då jag använder mina stålfälgar på vintern? Vad brukar ni göra?
Kanske existerar det dumma frågor, dock jag äger verkligen ingen aning ?:-/ Jag existerar bara sålunda trött vid att behöva banka loss vinterhjulen varenda vår!
Hej!
Jag använder bara vanlig smörjolja/motorolja vid min , på hjulmuttrarna alltså. besitter aldrig upplevt att fälgarna sitter fast.
Kopparpasta användes en hel del tidigare inom tunga lastbilar, dock i stort sett samtliga gummiverkstäder äger slutat tillsammans det, troligen för för att muttrarnaoch fälgar fastnade ännu värre. idag använder dem nån typ av virke olja, alternativt tjärolja, ett lättfly
JiMie_ skrev:
skit i moment.. dra tills det känns bra bara!!! funkar svin bra
alltså det var det sämsta jag hört, skruvar har sitt bästa förband då den är förspänd med 70% av sin kapacitet
detta är väldigt viktigt, och i dagens läge på vissa bultar så vinkeldrar man inte längre utan har en molly fett på gängan och under skruvskallen men aldrig under brickan som ligger mot toppen eller om det är pinbultar,
dock så skiljer åtdragnings momementen en hel del på fin gängat mot std gängat tex, samt dom olika modellerna från tex till , sedan skall du ju ha en bricka som har rätt hc så den klarar tryck kraften från muttern/skruvskallen, sedan är det omvandlings tabeller om det är en eloxerad skruv eller fosferad osv eller om den skall dras med olja eller mollyfett osv det med gör en hel del på åtdragnings momentet, att bara gissa är ju sämsta man kan göra,
men till trådägaren om du inte får momentet av kl racing som jag är säker på att dom skickar med/ger dig om du ringer och frågar så jag kan räkna fram rätt moment till dig om du ger mig lite info om dina skruvar om du pm:ar mig.
Senast redigerat av supraturbo (16 december )
Fick ett ryck idag. Grävde fram några m12 skruv och långmutter.
En fick vara torr
En fick mollyfett under skallen och i gängorna
En fick loctite i gängorna och fett under skallen
Så kollade jag upp i tabellen att m12 vanlig gänga skulle dras 81nm eller nåt så jag ställde in nyckeln på 90nm. Drog ett tuschstreck rakt igenom alla å sedan drog moment som vanligt. Alla ser ut att ha rört sig typ 60 grader, streckarna var horisontella innan jag började drag. Satte dit dom för hand så dom var när
Hmm, tråkiga resultat. Undrar om zinket i galven smörjde den till vänster som var "torr" för alla kändes och ser ut att ha hamnat exakt lika.
Mätte momentet som behövdes för att släppa dom senare. Ganska lika mellan torr och infettad runt 60nm. Den med loctite cirka 70nm. Glömde sen att mäta när man väl släppt spänningen hur trögt den gick med loctite i gängorna.
Sen blev det lite tester på hur hårt man kunde dra den där m12an..
Utan smörj, "torrt" så kunde jag dra upp till nm utan man kände att den slakade å inte blev den nå längre heller. Sen så satte jag nyckeln på å då kände man att den slakade å till sist gick av.
Med smörj så sträckte den sig inget förens jag drog nm, då
En fick vara torr
En fick mollyfett under skallen och i gängorna
En fick loctite i gängorna och fett under skallen
Så kollade jag upp i tabellen att m12 vanlig gänga skulle dras 81nm eller nåt så jag ställde in nyckeln på 90nm. Drog ett tuschstreck rakt igenom alla å sedan drog moment som vanligt. Alla ser ut att ha rört sig typ 60 grader, streckarna var horisontella innan jag började drag. Satte dit dom för hand så dom var när
Hmm, tråkiga resultat. Undrar om zinket i galven smörjde den till vänster som var "torr" för alla kändes och ser ut att ha hamnat exakt lika.
Mätte momentet som behövdes för att släppa dom senare. Ganska lika mellan torr och infettad runt 60nm. Den med loctite cirka 70nm. Glömde sen att mäta när man väl släppt spänningen hur trögt den gick med loctite i gängorna.
Sen blev det lite tester på hur hårt man kunde dra den där m12an..
Utan smörj, "torrt" så kunde jag dra upp till nm utan man kände att den slakade å inte blev den nå längre heller. Sen så satte jag nyckeln på å då kände man att den slakade å till sist gick av.
Med smörj så sträckte den sig inget förens jag drog nm, då