Differentialspärr skada
Henrik (trådstartaren)
Jag har en där differentialen fram var ur funktion när jag köpte den. Säljaren sa att den inte fungerade. Den lilla spaken på instrumentbrädan var trasig, och tryckklockan är borta. ( Har för mig att det satt delar kvar av den när jag fick den men det är många år sen, och att jag använde fungernade delar för att få de andra tryckklockorna att fungera..)
Men nu grejar jag lite med maskinen igen och tänkte att man skulle få differentialspärren fram att fungera också.. Eftersom förra ägaren inte hade brytt sig om att laga den så kanske det är nåt inre fel också, men jag hissade upp ett hjul, och snurrade på det och tryckte armen framåt, och hjulet låste, så den verkar fungera.
Är det förresten vanligt att differentialspärren går sönder inuti växellådan eller kan man anta att den är som den ska när den spärrade hjulet när jag testade för hand?
Hur som helst, är det någon som vet var man kan få tag på en lämplig tryckklocka? Är det samma storlek som på de till bromsarna, eller ska det vara den mindre modellen som den som sitter på differentialen bak, och till 6hjulsdriften bak?
Och har någon möjligen en bild på hur tryckklockan ska sitta
Differentialens trollbindande hemlighet – så funkar den
Du tänker ej på det, men varenda dag ni kör automobil så rullar de fyra hjulen olika långt. Sammantaget jämnar detta förstås ut sig, dock i enstaka kurva ritar hjulen fyra olika radier.
För att detta ska fungera utan för att däcken hasar sig fram över asfalten så måste drivhjulen existera förbundna tillsammans med en växel med differential. Den smarta konstruktionen tillåter hjulen för att samtidigt existera i ingrepp men ändå snurra olika fort.
Hur ett differentialväxel fungerar är ej helt enkel att förstå, än mindre att förklara med mening. Men detta blir därför mycket enklare om man tittar vid en spelfilm och samtliga tiders favorit är den som olympiska simmaren Henry Jamison &#;Jam&#; Handy gjorde Jam Handy gjorde flera instruktionsfilmer genom åren inom en mängd olika ämnen, alltid tillsammans samma pedagogiska handlag (klicka på länken för för att se fler på YouTube).
Differentialväxeln patenterades från fransmannen samt klockmakaren Onésiphore Pecqueur men detta fanns andra samtida uppfinnare som fanns inne vid samma spår, till modell engelsmannen Richard Roberts (). Differentialväxelns principer går dock långt åter i historien och äger använts inom klockor samt inom astronomin.
Samtida med Pecqu En differentialbroms (Engelska: limited-slip differential) eller differentialspärr (Engelska: locking differential) är en anordning som helt eller delvis tar bort den normala funktionen hos en differentialväxel i ett fordon. Nyttan med en differentialbroms eller differentialspärr är att kunna föra över kraft till det eller de hjul som har bäst grepp. Differentialer där man kan ha nytta av en differentialbroms eller differentialspärr förekommer både på drivande axlar och i en eventuell fördelningslåda (mittdiff) på fordon som driver på fler än två hjul. När ett fordon svänger kommer det hjul som går i "ytterkurva" att färdas en längre sträcka än det hjul som går i "innerkurva", detta gör att hjulen kommer att hålla olika hastighet. För att klara detta måste fordonet ha en liten växellåda, en differentialväxel, som fördelar kraften mellan de två (alternativt flera) drivande hjulen. Problem kan uppstå om fordonet kör fast; det hjul som har tappat greppet kommer att stå och slira medan det andra hjulet inte utför något arbete. En differentialbroms eller en differentialspärr ser till att kraft förs över äv Differentialbroms
Funktion
[redigera | redigera wikitext]